تصادفات جاده‌یی و نقش حکومت در مرگ و میر ناشی از تصادفات
جانشین پلیس راهور حکومت ایران ضمن اعلام اینکه در تصادفات رانندگی در نوروز سال ۱۴۰۲، ۸۷۱ نفر کشته شده‌اند، افزود که ۵۱ درصد تصادفات منجر به فوت مربوط به خودروهای پراید و پژو بوده است؛ نگاهی به کارنامه جاده‌سازی و خودروسازی در حکومت ایران.
با شروع و پایان تعطیلات و سفرهای نوروزی در ایران، هر ساله موضوعی که ایام تعطیلات را به کام شهروندان و بستگان‌شان تلخ می‌کند موضوع سوانح و تصادفات جاده‌یی است.
در ایران تحت حاکمیت ولایت فقیه، هر ساله بر تعداد تصادفات و مرگ و میر ناشی از این موضوع افزوده می‌شود و در سالیان اخیر هیچ گاه روند تصادفات و مرگ و میر ناشی از آن کاهشی نبوده است.
حتی با وجود اینکه تعطیلات نوروز سال ۱۴۰۲، مصادف با ماه رمضان بوده است که قطعا با کاهش سفرهای نوروزی همراه می‌شده اما این عامل نیز دلیلی برای کاهش آمار تصادفات و مرگ و میر ناشی از آن نشده است.
تیمور حسینی، جانشین پلیس راهور حکومت ایران در روز چهارشنبه ۱۶ فروردین سال ۱۴۰۲، در گفتگو با رسانه‌های حکومت ایران اعلام کرد که در بیش از ۸۵ هزار تصادفی که در ایام تعطیلات نوروزی ثبت شده، ۸۷۱ نفر جان خود را از دست داده که ۵۱ درصد از این افراد فوت شده، مربوط به سرنشینان خودروهای ساخت و مونتاژ حکومت ایران مانند پژو و پراید بوده است.
حسینی افزود ۲۷ درصد خودروها در تصادفات منجر به فوت خودروی پژو بوده و ۲۴ درصد خودروی پراید. همچنین ۲۸ درصد فوت‌شدگان تصادفات کودک و نوجوان بوده‌اند.
جاده‌های غیراستاندارد یکی از دلایل تصادفات پرشمار در ایران
این اظهارات حسینی در حالی است که وی ناامنی خودروهای داخلی و غیر استاندارد بودن جاده‌های کشور را که از عوامل مهم وقوع تصادفات است را از فهرست دلایل تصادفات رانندگی حذف کرده و به آن هیچ اشاره‌یی نکرده است.
حسینی به مانند سایر سران حکومت ایران در این زمینه، دلایلی مانند سرعت بیش از حد مجاز، سبقت غیر مجاز، انحراف به چپ، خستگی و خواب‌آلودگی و عدم توجه به جلو را، دلایل اصلی بروز تصادفات جاده‌یی عنوان کرد و هیچ اشاره‌یی به استاندارد نبودن خودروهای ساخت داخل و هیچنین غیراستاندارد بودن جاده‌های کشور نکرد.
این در حالی است که مسیرهای غیراستاندارد و نامناسب، همواره به عنوان یکی از دلایل اصلی تصادفات رانندگی مطرح می‌شده و بر اساس اظهار نظر کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور حکومت ایران، در ایران ۵۲۰۰ نقطه حادثه‌خیر وجود دارد که در بین آنها، نزدیک به ۹۰۰ نقطه پرخطر هستند که بنا بر اظهارات وی باید با در اولویت قرار دادن آنها، این نقاط پرخطر برطرف شود.
این در حالی است که سال‌های سال است حکومت ولایت فقیه آمار مربوط به نقاط پرخطر و حادثه‌خیز را تکرار و تاکید می‌کند که باید این نقاط رفع خطر شوند اما در عمل هیچ گونه اقدام در برطرف‌کردن این موارد و حل مشکلات حمل و نقلی این نقاط صورت نپذیرفته است.
امری که حل مشکل آن در ید اختیار شهروندان نیست و حل این مشکل تنها به حکومت برمی‌گردد اما قیمت آن را شهروندان ایرانی با جان و مال‌شان و سلامتی‌شان می‌پردازند. [تصادفات جاده‌یی در ایران: چرا حکومت تسمه مرگ بر گردن مردم می‌اندازد؟]
خودروهای ناایمن؛ دلیل اصلی دیگر در بروز تصادفات و مرگ و میر ناشی از آن
عامل سیستماتیک اصلی دیگر در بروز تصادفات رانندگی و رشد آمار مرگ و میر و تلفات ناشی از آن، به موضوع کیفیت پایین و ناایمن بودن خودروهای ساخت داخل برمی‌گردد.
از سالیان پیش برخی در درون حکومت ایران از خودروهای ساخت داخل که عمدتا در شرکت‌های تحت مدیریت ارگان‌های ثروت و قدرت در حکومت ایران ساخته می‌شوند، با نام ارابه‌های مرگ یاد می‌کنند!
تاسف‌بار آن که با وجود استمرار در ساخت خودرو بدون کیفیت توسط خودروسازهای حکومت ایران، اما قیمت این محصولات در یک بازارسازی کاذب و یک اقدام مهندسی‌شده، همواره افزایش صعودی داشته و شگفتی‌‌آور می‌شوند.
به نحوی که تعدادی از کارشناسان و برخی از اعضای مجلس حکومت در حال حاضر نیز، از احتمال انفجار قیمت در هزینه‌های تولید خودرو در سال ۱۴۰۲ و به تبع آن افزایش قیمت تمام‌شده‌ی خودرو خبر می‌دهند.
کیومرث سرمدی، عضو مجلس حکومت نیز در اوایل فروردین ماه سال جاری ضمن اشاره به «مدیران ناتوان در صنعت خودرو» آنها را به خیانت‌های پی در پی متهم کرد.
مجموع این عوامل باعث شده است که بنا بر اظهارات حسین گودرزی، یک عضو دیگر مجلس حکومت، آمار تلفات سوانح و تصادفات رانندگی در ایران تحت حاکمیت ولایت فقیه، ۲ برابر کل قاره اروپا و ۵ برابر کشور آلمان و ژاپن و ۱۰ برابر کشور نروژ باشد!
در همین حال سالانه در تصادفات رانندگی در ایران ۱۷ هزار نفر جان خود را از دست داده و ۳۰۰ هزار نفر در این سوانح مجروح می‌شوند که با توجه به اظهارات رئیس پلیس راه ایران، مبنی بر این که هر نفری که در ایران در تصادفات جان خود را از دست می‌دهد ۸.۳ میلیارد تومان خسارت به اقتصاد کشور وارد می‌شود.
با یک احتساب ساده و با توجه به آمار ۱۷ هزار فوتی در سال بر اثر تصادفات رانندگی، خسارت کل وارده به اقتصاد کشور برابر با ۱۴۱ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان در سال می‌باشد.
همچنین بر اساس اظهارات رئیس پلیس راه حکومت ایران، با وجود این که در کشور عراق آمار تصادفات رانندگی ۳.۵ برابر ایران است اما آمار تلفات در این کشور، نصف آمار تلفات ناشی از تصادفات در ایران است و این موضوع تنها به دلیل خودروهای ایمنی است که دارند.
هادیانفر همچنین پیش از این اعلام کرده بود که تنها در یک پارکینگ تصادفات، از میان ۱۰۷ خودرو که تمامی آنها از جلو تصادف کرده‌اند، ایربگ ۹۷ خودرو، یعنی ایربگ ۹۰ درصد از این خودروها باز نشده است!
آمار بالای مرگ و مصدومیت در حوادث جاده‌یی در ایران محدود به نوروز نیست. طبق آمار رسمی منتشر شده از اورژانس حکومتی، «از سال۱۳۷۳ تا ۱۳۹۹ بیش از ۵۰۹هزار نفر [سالانه ۲۰هزار نفر] در تصادف رانندگی کشته شده‌اند» (روزنامه اعتماد، ـ ۱۴فروردین ۱۴۰۱).
بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، ایران با برآورد نرخ ۲۰٫۵ مرگ در هر ۱۰۰٬۰۰۰ نفر جمعیت در رتبه ۱۱۳ از ۱۷۵کشور در صدر فهرست تلفات جاده‌یی هم ردیف کشورهای توسعه نیافته قرار دارد. از فاکتورهای مهم مرگ جاده‌یی، شبکه‌های غیراستاندارد جاده‌یی، کمبود منابع برای اجرای قوانین ایمنی در جاده‌ها و کمکهای پزشکی است» (سایت اکو ایران، ـ ۵فروردین ۱۴۰۲).
پشت پرده خوروهای نا ایمن در جاده‌های مرگ
نقش مافیای سپاه پاسداران در فساد گسترده خودروسازی
در مورد خودروهای فاقد کیفیت و غیر استاندار از جمله پراید و پژو زیاد گفته شده اما به ندرت کسی در مورد پشت پرده صنعت خودروسازی در ایران حرفی می زند. در اردیبهشت سال ۹۹ تحقیق و تفحص مجلس در گزارشی از دو شرکت خودروسازی« ایران خودرو» و «سایپا» اعلام کرد که دخالت نهادهای امنیتی در این شرکتها باعث افزایش فساد و زیان‌دهی این شرکتها شده است!
داد‌فر، دبیر وقت انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به فساد در خودروسازی گفت: «دامادها، عروس ها، مسئولان و نمایندگان مجلسی در هیأت مدیره ۲۰۰ شرکت وابسته به خودروسازی حضور دارند که از پستوهای خودروسازی کشور سوء‌استفاده مالی می‌کنند» .
اما راستی این دامادها و عروس‌ها چه کسانی هستند؟
هادی هاشمی فرمانده اسبق پلیس راه با اشاره به نقش مافیای بیت خامنه ای در صنعت خودرو سازی می گوید:« پشت سر خودروسازی مافیایی قرار داد که از آن حمایت کرده و کشور را به سکوت وادار می‌کند. این مافیا به قدری قدرتمند است که فقط گاهی اجازه می دهد انتقادها به خودروسازی در حد حرف و سخنرانی باقی بماند تا هیچ وقت اقدام عملی علیه خودرو سازان درکشور انجام نشود.»
کیست که نداند آن مافیایی که پشت این صنعت است وتوان ساکت کردن تمام ایران را دارد کسی جز سپاه پاسداران نیست که منافع کلان اقتصادی ناشی از این مرگ و میرها را با بیت خامنه‌ای به اشتراک می گذارد.
