روزانه ۵۵ نفر در جاده‌های ایران به کام مرگ کشیده می شوند
کمتر روزی است که در سایت‌های اجتماعی و روزنامه ها، اخبار کشته و مجروح شدن تعداد قابل توجهی از مردم ایران در تصادفات رانندگی گزارش نشود. جاده‌های ایران به واقع به قتلگاهی برای مسافران تبدیل شده است. برخی صحنه‌های این تصادفات بقدری شوکه کننده است که بسیاری انسان‌ها طاقت دیدن آن را ندارند.
وضعیت خودروهای ساخت ایران
خودرو های به اصطلاح ساخت ایران مثل پراید که به تابوت مرگ معروف است ، قیمتش الان نزدیک به ۲۰۰ میلیون تومان است. اما در مقابل هر تصادف و ضربه‌ای مثل حلب مچاله می‌شود و در اکثر تصادفات چند تکه می‌شوند. بطوریکه دیگر مشخص نیست که این قطعات مچاله شده روزی یک ماشین بوده و کسی نمیتواند تشخیص دهد که مثلا این چه نوع ماشینی است.
درباره؛ وضعیت مرگبار جاده‌ها در ایران بیشتر بخوانید
آمار تلفات
در شش ماهه اول امسال که راه‌ها واتوبان‌ها شرایط زمستانی برف و یخبندان را هم نداشتند بنا به گزارش خبرگزاری ایلنا تعداد کشته شدگان تصادفات بین جاده‌ای بیش از ۱۰۲۶۰ نفر بود. یعنی روزانه تقریبا بیش از ۵۵ نفر از هم میهنان‌مان قربانی بی کفایتی حکومت شدند. تعداد مجروحان هم که مطمئنا چند برابر این عدد است. در حالیکه در همین مدت در کل کشورهای اتحادیه اروپا و با جمعیتی بیش از ۵ برابر ایران تعداد قربانیان رانندگی کمتر از ایران بود.
در نیمه دوم سال که وارد شرایطی زمستانی شدیم هر چند که آمار سرجمع وجود ندارد، ولی با اخبار که روزانه در نشریات و سایت‌های خبری منتشر می‌شود مشخص است که این آمار روند افزایشی داشته است. [تصادف جاده‌ای مرگبار + ویدئو]
مثلا همین دو هفته پیش بود که در یک تصادف دلخراش در جاده اهواز -خرمشهر ۱۰ نفر از کارگران شرکت نفت که همه از هموطنان عرب خوزستانی و از یک فامیل بودند و داشتند با مینی بوس به سرکار میرفتند کشته شدند. [در فاجعه تصادف دیروز دارخوین حداقل ۱۰ کارگر کشته شدند + ویدئو مراسم تشییع]
کیفیت بسیار پائین خودروهای ساخت ایران و فقدان استانداردهای ایمنی که قابل مقایسه با خودروهای خارجی نیستند، یکی از عوامل تعیین کننده در این تلفات هستند. بطوریکه به این خودروها در کشورهای اروپایی اصلا اجازه تردد داده نمی‌شود.
البته دلیل غیر استاندارد بودن ایمنی در این خودروها هم بخاطر جنگ منافع در درون حکومت است. آنها به بهانه حمایت از تولیدات داخلی اجازه واردات خودروهای خارجی را هم نمی‌دهند تا مردم از روی ناچاری مجبور شوند همین خودروهای بی کیفیت را به قیمت‌های گزاف خریداری کنند که سودش به جیب بیت ولایت ریخته می‌شود.
البته سران حکومت خود هیچوقت سوار این خودروها نمی‌شوند و همه از خودروهای آخرین مدل آلمانی و یا ژاپنی استفاده می‌کنند. آقازاده‌های آنها هم که با خودروهای چند میلیارد تومانی لوکسی که حتی در اروپا و امریکا هم کمتر کسی توان خرید آنها را دارد در خیابان‌ها و جاده‌ها خودنمایی می‌کنند.
وضعیت غیرمهندسی راه‌ها واتوبان‌ها
اما مسئله خودرو و مافیای پشت آن تمام مسئله و دلیل چنین تلفات سنگینی نیست. کیفیت جاده ها هم عامل مهم دیگری است که نقش تعیین کننده ای در این تلفات دارد.
در حال حاضر اکثر ترددات خودروها در جاده های کشور در دو باند مجزا نیست و در نتیجه هر انحراف به چپ یک خودرو میتواند منجر به یک تصادف رودرو که خطرناکترین نوع تصادف است شود و بیشترین تلفات هم در این نوع تصادفات بوجود میاید.
خیلی از جاده های دو طرفه یا اتوبان‌ها هم که ساخته شده ریل‌های حفاظتی دوطرف جاده را ندارند و در نتیجه خودروها با هر انحرافی بسرعت از جاده خارج شده و موجب ضایعات جدی می‌شوند.
دلیل این امر و هم چنین پایین بودن کیفیت جاده‌ها و پل‌هایی که ساخته می‌شوند نیز چیزی جز فساد که در همه ارگان‌های حکومت نهادینه شده است نیست.
جاده ها بدون زیرسازی درست و مناسب بر اساس اصول مهندسی ساخته می‌شوند و در نتیجه به سرعت هم خراب می‌شوند. جاده‌های در مسیر سیلاب بدون پل سازی انجام می‌گیرند و پس از مدتی سیل جاده‌ها را از بین می‌برند.
پیداست تا دستان فاسد حاکم بر مقدرات مردم سلطه دارند اصلاح این وضعیت ناممکن است. تنها با یک همت ملی و به زیر کشیدن حکومت است که امکان پایان پخشیدن به این وضعیت وجود خواهد داشت.
