چرا خودروهای تولید داخل به این روز افتاده‌اند؟
تصادفات جاده‌ای اکنون به یک تراژدی و کابوس خانواده‌های ایرانی تبدیل شده است. می‌خواهیم به این پرسش پاسخ بدهیم که چرا؟
سایت بلومبرگ درگزارشی می نویسد: خانواده هیلز با یک پیکاپ فورد F-250 مدل ۲۰۰۲ از مزرعه خود در رینولدز جورجیا در حال رانندگی بودند که یک لاستیک پاره شد و کامیون واژگون شد و آنها را له کرد. خانواده هیل ادعا کردند که فورد می‌دانست که سقف پیکاپ‌های F-250 برای محافظت از سرنشینان در صورت واژگونی از استحکام ضعیفی برخوردار است، اما به مصرف‌کننده هشدار نداده و تا سال ۲۰۱۶ به طراحی سقف معیوب پایبند بود. هیئت منصفه دادگاه ایالتی در لاورنسویل جورجیا پس از یک محاکمه ۱۴روزه در روز جمعه ۱۹ اوت ۲۰۲۲ حکم خود را در مورد خسارت جزایی صادر کردند.
حکم ۱.۷ میلیارد دلاری برای تصادف مرگبار و پرداخت غرامت مبلغ ۲۴ میلیون دلار به هرکدام از خانواده قربانیان صادر گردید. آیا در ایران تحت حاکمیت ولایت فقیه هم شرکت‌های خودروسازی ایرانی که باعث مرگ هزاران نفر می‌شوند، محاکمه و محکوم به پرداخت غرامت می‌شوند یا اینکه چاقو دسته خود را نمی‌برد!
مگر در خودروهای ایرانی تی ان تی قرار دارد؟
اخیرا تصادفی بین دو خودروی پژو رخ داد که ۹ نفر در این دو خودرو کاملاً سوختند. رسانه حکومتی جام جم در این‌باره می‌نویسد: «مگر در این خودروها تی‌ان‌تی قرار داشت؟». این سوالی است که رئیس پلیس راهور شرکت‌های خودرو‌ساز ایرانی را مخاطب قرار می‌دهد. طعنه پلیس راهور صرفا به تصادف اخیر نیست، بلکه به سریالی از تصادفات جاده‌ای برمی‌گردد که بدین وسیله کیفیت خودروهای تولید داخلی که محصول تولید دانش بنیان است را به نقد می‌کشد.
استانداردهای جهانی
در تحقیقی جامع، منابع تصادفات آمریکا و اروپا مورد بررسی قرار گرفته و نتایج آن به این صورت است این تحقیق در سایت رهبین درج گردیده است.
در حدود ۹۳ درصد تصادفات جاده‌ای عامل انسانی (به عنوان عامل اصلی و یا عامل فرعی در کنار دو عامل دیگر) حضور دارد.
در حدود ۳۴ درصد تصادفات جاده‌ای، عامل جاده (به عنوان عامل اصلی و یا عامل فرعی در کنار دو عامل دیگر) حضور دارد.
در حدود ۱۲ درصد تصادفات جاده‌ای، عامل وسیله نقلیه (به عنوان عامل اصلی و یا عامل فرعی در کنار دو عامل دیگر) حضور دارد.
اما در ایران وضعیت برخلاف آمریکا و اروپا می‌باشد و شواهد و قرائن موجود و گفته‌های عوامل حکومتی این واقعیت را اثبات می‌کند.
بیشتر بخوانید
خودروی داخلی یا خودروی خارجی؟ مشکل کجاست؟
رکورد شکنی میزان قربانیان تصادفات در ایران
کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور آمار دهشتناکی را ارائه می‌دهد. سایت جام جم اظهارات این کارگزار حکومتی را نقل می‌کند: «هرساله تصادفات درایران، ۱۷ هزار قربانی و ۳۰۰ هزار مجروح به همراه دارد. تصادفات هرسال ۵۰۴ میلیارد تومان خسارت ایجاد می‌کند». او در این رابطه چنین نتیجه می‌گیرد که: «همواره ایران در این حوزه صاحب آمار‌های منفی تاسف‌آوری بوده است. به این معنا که در دو دهه گذشته میزان قربانیان تصادفات در ایران همواره رکوردشکن بوده و این ماجرا به راهکاری کارآمد منجر نشده است».
اسماعیلی فرمانده پیشین پلیس راه می‌گوید: «کیفیت ایمنی خودروها در جراحات و تلفات پس از وقوع حادثه آشکار می‌شود. به این معنا که ممکن است در تصادف سهم ایمنی کم باشد، اما در میزان مرگ‌ها سهمی قابل‌توجه را باید پای کیفیت خودروها نوشت».
بررسی وضعیت خودروهای ایرانی
جام جم در قسمت دیگری از گزارش خود تحت عنوان علت مرگ خودروهای ایرانی می‌نویسد: «فارغ از کیفیت نداشته خودروهای ایرانی… اگر در یک حادثه سریالی تصادف از۹۰ خودروی داخلی ایربگ هیچ‌کدا‌م‌شان باز نمی‌شود، حداقل می‌توانند به واسطه این اتفاق از بازماندگان این حادثه دلجویی کنند! نه اینکه چنین استدلالی داشته باشند: «چون خودروها در زاویه مناسبی تصادف نکرده‌اند بنابراین ایربگ آنها باز نشده است».
در جمعبندی فروردین ماه که بیشترین حجم تصادفات در شروع سال بود، دو عمل در افزایش تلفات انسانی برجسته بود، اول که بسیاری از خودروها در هنگام تصادف، ایربگ آنها باز نشده بود. علت دیگر که خودروها هنگام تصادف منفجر می‌شدند، کیفیت پایین ساخت باک خودروها بوده است که صحنه‌های دلخراشی را ایجاد کرده بود. در رابطه با تصادفات فروردین ماه هادیانفر گفته بود که ۳۸ درصد تصادفات هم به علت نقاط حادثه خیز و وضعیت جاده ها صورت گرفته بود. با این وضع می‌توان گفت که علت اصلی مرگ، خودروهای ساخت تولید بنیان داخلی و وضعیت جاده‌های ایران که به جاده‌های مرگ معروفند می‌باشد.
نتیجه اینکه درحکومت ولایت فقیه اصل بر چپاول و غارت است. چپاول توسط باندهای سودجو در تولیدات داخلی که خامنه‌ای تاکید روی تولید دانش بنیان کرده بود و از طرفی اختصاص بودجه برای پروژه‌های هسته‌ای و برنامه‌های موشکی و عدم اختصاص بودجه برای ساخت و نوسازی جاده‌ها و برطرف کردن خطر از نقاط حادثه خیز جاده‌ها می‌باشد و اگر عامل انسانی هم وجود داشته باشد، باید ریشه آن را در رانت و رشوه از یک طرف و از طرف دیگر فقر و کار طاقت فرسا و فشارهای معیشتی دانست که مردم را وادار می‌کند که برای تامین و امرار معاش همه سختی‌ها را تقبل کنند. قانونی که در حکومت ولایت فقیه تحت عنوان نان به بهای خون نهادینه شده است.
